Aktuální ceny: Cena zlata 2221.815 USD/oz   Cena stříbra 24.874 USD/oz   USD 23.320 Kč   EUR 25.180 Kč  
Nákup v  
  Zlaťáky    Stříbrné mince ČNB a Československo     Stříbrná mince 200 Kč První osobní automobil ve střední Evropě 100. výročí 1997 Standard

Stříbrná mince 200 Kč První osobní automobil ve střední Evropě 100. výročí 1997 Standard

19:20
poslední aktualizace ceny
001934
kód produktu


Skladem Vyprodáno
Emise: 5. 3. 1997

Produkt není možné nyní objednat.

Dostupnost na prodejnách

NENÍ SKLADEM

Podrobný popis

První osobní automobil ve střední Evropě - 100. výročí

prvni_osobni_automobil_stribrna_mince_1997_standard

Dominantou lícní strany je velký státní znak České republiky komponovaný do čtverce. Název státu "ČESKÁ REPUBLIKA" je v nápisu pod státním znakem. Nominální hodnota mince 200 Kč je umístěna svisle vpravo vedle moravské orlice. Státní znak, název státu a označení nominální hodnoty vytvářejí čtverec, který zaujímá celou středovou část mincovního pole.

Ústředním motivem rubové strany je zobrazení automobilu "Präsident" z profilu. Automobil je orámován neúplným čtvercem. Pod dolní linkou čtverce je ve dvou řádcích umístěn text "AUTOMOBIL PRÄSIDENT". Vlevo od horní části čtverce jsou svisle umístěny letopočty "1897 - 1997". Iniciála autora návrhu mince, akademického sochaře Ladislava Kozáka "L.K" je umístěna při okraji mince vpravo vedle dolního rohu čtverce.

NW Präsident byl prvním továrně vyráběným sériovým automobilem na území Česka, resp. tehdejšího Rakouska-Uherska a jedním z prvních automobilů na světě vůbec. Automobil vyráběla továrna Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesselschaft A. G. v Kopřivnici, dnešní Tatra. Před ním byl na našem území sestrojen pouze Marcusův automobil, který však byl vyroben v letech 1888-1889 pouze v počtu 1 kusu.

Prasident

Duchovním otcem NW Präsident byl Leopold Sviták, první kus byl vyroben v letech 1897-1898. Konstrukce částečně vycházela z vozu „Instructor“ značky Benz a do vozů byl montován i originální motor mannheimské automobilky. V Kopřivnici však do konstrukce vnesli několik originálních prvků a vylepšení, takže vznikl úplně odlišný automobil.

Präsident byl experimentem: plány se zhotovily až dodatečně, řada zlepšení vznikla přímo při stavbě. Automobil vynikal luxusní a originální konstrukcí, čímž se odlišoval od Benzova vozu. Novinkou, použitou u automobilu vůbec poprvé byla ochrana předních kol okrasně tvarovaným nárazníkem.

Podvozek Präsidenta i karosérie typu Phaeton, vycházela z osvědčeného kopřivnického kočáru „Mylord“. Pod sedadlem v zadní části - v prostoru, který u kočárů sloužil pro zavazadla - byl umístěn dvouválcový ležatý motor Benz o obsahu 2,714 l a výkonu přibližně 5 kW (6,6 k) při 600 ot/min (vrtání i zdvih 120 mm). Palivová nádrž o obsahu 23 l se nacházela pod předními sedadly.

Původní indukční zapalování bylo nahrazeno magnetovým. Mazání bylo ztrátové, ovládané centrálním mazacím systémem. Chlazení motoru bylo otevřené vodní, odpařovací, částečně ztrátové. Převodovka byla dvoustupňová, řemenová. Převodové stupně se řadily naklápěním sloupku řízení, buď k sobě nebo od sebe. Zadní hnací náprava byla poháněna dvěma nezávislými řetězy z předlohové hřídele, která už měla diferenciál. Vozidlo využívalo dva brzdové systémy - nožní pásovou převodovou brzdu a ručně ovládanou třecí brzdu působící na pryžové obložení kol. Přední kola se natáčela okolo svislých čepů, tento pohyb se přenášel řetězem na přední nápravu.

V roce 1898, krátce po dokončení, uskutečnil první vyrobený automobil ve dnech 21.-22. května 1898 propagační jízdu se čtyřmi pasažéry po vlastní ose z Kopřivnice do Vídně na výstavu konanou k výročí 50 let vlády Františka Josefa I. Trasu dlouhou 328 km absolvoval za 24,5 hodiny z čehož bylo 14,5 hodiny čisté jízdy s průměrnou rychlostí 22,62 km/h. Po jejím skončení jej získal darem rakouský automobilový klub a Präsident byl používán pro zácvik řidičů. Ve 20. letech 20. století se vrátil do Česka už jako muzejní exponát. Podle původní technické dokumentace byla v roce 1977 v závodě Tatra postavena plně funkční replika prvního automobilu, která se dnes nachází ve sbírkách podnikového muzea v Kopřivnici.

V roce 1899 byly vyrobeny různé vylepšené verze vozu Nesselsdorf Präsident, pojmenovány byly Meteor, Nesselsdorf, Wien. Bergsteiger, Versucher, Adhof, Spitzbub, Balder a Metrans.

Každá stříbrná mince v provední Standard je uložena v ochranné plastové kapsli spolu s certifikátem věrohodnosti od ČNB. Tmavě modrá etue je součástí mince pouze v provední Proof.

plastova kapsle,certifikat



Specifikace produktu

Hmotnost:
13 g
Mincovna:
Česká mincovna
Nominál:
200Kč
Průměr:
31 mm
Síla:
2,25 mm
Emise:
1997
Země původu:
Česká republika
Autor:
ak.soch. Ladislav Kozák
Hrana:
vroubkovaná
Náklad:
22 500 ks
Provedení:
Standard
Ryzost:
900/1000 Ag, 100/1000 Cu
Téma:
Dopravní prostředky
Emitent:
ČNB

Žádanka

Díky naší pozici na trhu pro Vás můžeme zkusit zajistit produkt, který je aktuálně již vyprodaný či delší dobu nedostupný. Stačí vyplnit žádanku a budeme Vás kontaktovat ve chvíli, kdybychom produkt dokázali zajistit.

Vyplnění žádanky pro Vás není závazné.

Výkupní formulář

Rádi od Vás vykoupíme investiční kovy zakoupené u nás, ale i u konkurence. Naši zákazníci vždy dostanou nejvyšší možnou cenu nabízenou v daném čase. Vyplňte formulář níže a my Vás budeme kontaktovat. Děkujeme za důvěru.



Ověřeno zákazníky
Dodavatelé
Obsah tohoto webu nelze v žádném případě brát jako investiční doporučení. Uveřejněné články a analýzy je třeba vnímat jako subjektivní názory zaměstnanců společnosti SAFE HERITAGE, a.s.
Zveřejnění jakýchkoliv údajů či informací na Stránkách nemá povahu právního jednání směřujícího ke vzniku právního vztahu mezi vámi a námi. Publikování nebo další šíření obsahu webu zlataky.cz je bez předchozího písemného souhlasu společnosti SAFE HERITAGE, a.s. zakázáno. Copyright © 2022 SAFE HERITAGE, a.s. | Vaše IP adresa je: 3.238.87.31

Holoubek koncern